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减速机维修之四大使用技巧

时间:2020-09-29 来源:好彩客app(中国)科技有限公司 访问量:2442

  减速机大多数人都不是很陌生,减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,是一种相对精密的机械。然而由于减速机工作环境恶劣,常会发生磨损渗漏等故障,那么如何来避免这些故障呢?

  下面推荐减速机维修之四大使用技巧。

  1

  工作中,当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用,检查原因,必须排除故障,更换润滑油后,方可继续运转。

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  2换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,因为完全冷却后,油的粘度增大,放油困难。注意:要切断传动装置电源,防止无意间通电。

  3在运转200~300小时后,应进行**次换油,在以后的使用中应定期检查油的质量,对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下,对于长期连续工作的减速机,按运行5000小时或每年一次更换新油,长期停用的减速机,在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油,不得与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。

  4用户应有合理的使用维护规章制度,对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录,上述规定应严格执行。



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  链轮轴组的故障一般为三种:链轮轴组密封失效;链轮体齿形失效;链轮轴承失效;下面分别来分析下失效的原因。  链轮轴组密封失效的原因有油液受到污染导致浮动油封密封面磨损严重;链轮受偏载作用;端盖或透盖螺栓松脱引起间隙过大;装配浮封环不当;以上原因导致链轮轴组的密封失效。  链轮轴组链轮齿形失效原因从微观角度分析:根据不同的磨损机理,可将齿面的磨损划分为四个基本类型:磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。  磨粒磨损主要是梨沟和微观切削作用;疲劳磨损是在循环应力作用下表面疲劳裂纹萌生和扩展的产生的;腐蚀磨损则是由环境介质的化学作用产生;在实际的磨损现象中,通常是几种形式的磨损同时存在,而且一种磨损发生后往往诱发其他形式的磨损。磨粒磨损所形成的洁净表面又可能增大分子的粘附力,从而引起粘着磨损,同时齿轮材料的分子又由于氧化作用或者周围的介质发生了化学反应,可能导致腐蚀磨损的出现。  链轮轴组  从宏观角度划分根据不同的磨损损伤现象,齿形的磨损主要包括齿面磨损、擦伤、点蚀、裂纹、剥落和胶合。  引起齿形失效的原因分别为链轮硬度不够;硬颗粒物质的碾压;链轮和链环配合精度不够;链轮加工存在应力集中点;化学侵蚀等原因造成齿形失效。  其中链轮轴组的密封失效和齿形磨损是链轮轴组常见的故障。 200KW减速器加载试验台 链轮准备发货 TK611/C数控镗床 德国HOFLER数控磨齿机 G5116立式车床 减速器 减速器 数控加工车间现场 T2235深孔钻 减速器